2019车市风云激荡从凛冬中看未来方向

2019车市风云激荡 从凛冬中看未来方向

不仅如此,二线豪华品牌市场位居前列的凯迪拉克和沃尔沃在售的国产车型就已经都达到7款。而这些过去普通老百姓望尘莫及的品牌,很多车型都与合资品牌价格重叠。

应该说,自主品牌的分化,实则是企业战略格局眼光的分化。短视的发展格局,注定只能得到片刻的欢愉。

第三,是希望大家不断贯彻精益思维,实现业务产品服务和流程的持续改进。精益管理有着成功和持久的历史,从丰田汽车,到通用电子,再到亚马逊。有道和网易也一直在实践。

东风日产全年在华销量为117万辆,同比微增0.3%,虽然增幅不如本田、丰田,但市占率指标得到提升。

当然,这样的竞争也带来一些风险,其中最大的一个风险,我认为是产品和业务同质化的风险。什么叫同质化?同质化就是我们提供的产品总体上差不多,虽然每家说自己有自己的特色,但其实都差不多。这是非常危险的信号,因为同质化的产品最终将带来价格战,这个是被历史一遍一遍证明的,是我们都不想看到的结果。

硬件是一个高壁垒的行业,周期长不好做,坑很多,我们也是摸着石头过河走了两年。另一方面,一旦找准切口,不容易被其他产品所替代,也有它好做的方面。

新的一年,希望所有汽车人依然年轻,依然热泪盈眶。

相比吉利的广泛布局,长城通过产品升级向上的效果更为直观。虽然长城汽车在2019年新车投放有限,但全年销量仍达到1060298辆,并连续第十次夺得中国SUV市场的销量冠军。相比依靠H6爆款拉动销量,长城更侧重于追求产品技术的升级。哈弗H6、M6到新产品序列哈弗F系均在动力、智能化方面有所提升,其中,调整后的M6相较之前更具性价比,销量同比增幅高达63%,年销量接近12万台。另外,专门针对年轻消费者推出的哈弗F7同样实力不俗。

凌晨0时1分,大年初一的第1分钟,136名医务人员组成的上海医疗队完成了飞往武汉航班的登机,踏上驰援防控新型冠状病毒肺炎的第一线。

2019年,国内新能源市场出现拐点,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。

在补足了SUV市场短板后,2019年一汽-大众以累计销量约213万辆,排在销量排行榜首位,同比增长3.8%。同时,也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企。上汽大众,以年销200.1万辆的成绩排在第二,同比下滑了3.07%。

第二,各个项目组,各个职能部门之间加强跨团队协作,抛开组织架构的制约,大家一起去做有影响力的事情,始终铭记:用户价值是指引我们日常工作的北极星。

数字化、城市化、整体社会经济发展,都有这样的阶段性、周期性发展的特点。从宏观的科技行业上看,经济目前处于一个增长动能切换的过程。虽然短期有困难,但我们坚定地积极看好整体中国各行各业的长期发展。

“当前A股正处于制度改革和技术创新双驱动的阶段,一方面,注册制改革为更好地发挥资本市场资产配置作用提供了先行探索和制度保障,另一方面随着国产替代和国内上市公司自主研发能力的提升,部分龙头的科技公司已经占据了市场需求空间的赛道,未来有望进入快速增长期。”万博新经济研究院副院长刘哲对《证券日报》记者表示,中长期资金此时入市,既能够享受到科技驱动经济转型的新红利,同时期中长期的价格投资风格,也有利于引导资本市场逐步走向成熟,更好地支持经济创新发展和结构转型。

但是,读史可以知兴衰。如果你去看下信息产业的历史,你会发现同样的事情发生过很多。同样的图,从更长的时间来看,是右边这样的,叫做“新浪潮推动行业和经济实现指数发展”。每一次新浪潮内部都符合左侧的回报递减定律,但是整体信息产业,则走出了一条50年指数增长的曲线。

业内分析人士认为,早前,在国内汽车爆发式增长的年代,部分合资公司通过强化供给,抢占了大片市场。然而,如今市场环境低迷,日系谨慎扩张的态度一定程度上保全了自身。三大日系品牌从研发到生产制造、从价格到销售的体制、体系特点,天然的决定了其在低迷市场环境下会显得格外健康。

今年8月初我们发布词典笔二代,通过查词这样一个刚需,把AI技术完美落地。我们并没有追求行业内智能硬件的规则,考虑生态,造入口。我们出发点很简单,就是这个产品到底能不能真正解决用户问题,且体验远超手机?词典笔二代证明了我们这个思路是对的。“以用户为中心”的理念再次奖励了我们,也让团队摸索出来一条差异化的能力,也给了团队很多信心。

我相信每一个家里有孩子的同事都能感受到我们现在在做的这件事情的份量,就像我们2019年在少儿产品发布上讲的,我们跟所有家长站在一起,帮助我们自己在内的家长们解决问题。

本田在华销量约达155.4万辆,同比增长8.53%。其中,东风本田销量约为78.9万辆,同比增长13.2%。广汽本田76.5万辆的销量,同比增长4.1%。

台湾社群团购网“爱合购”观察,今年民众办年货、买年菜都精打细算,根据站内2019年12月至今的销售数据来看,年菜以1000元以内套餐、3至4道菜组合最畅销,占整体年菜套餐销量32%,消费年龄以30至40岁的年轻小家庭为主。不过,整体消费仍呈现“M型”趋势,4000元以上的年菜套餐今年销量也成长不少。

在合资品牌方面,德系品牌仍占领王者地位,日系品牌成为大赢家。

而本田作为日系车企中的“技术派”,其“FUNTEC技术品牌”被当作是继大众“TSI+DSG”技术品牌之后最为成功的企业技术品牌之一。该项技术已陆续搭载到思域(CIVIC)、雅阁(Accord)、冠道(AVANCIER)、CR-V等车型,而且这些技术正由中级以上的车型向紧凑车型延伸。

所以你看到衡水中学的牛逼不是一个一蹴而就的现象,是他们从校长到每一位同事不断以用户价值为北极星去努力的结果。你去看衡中的老师,他们的老师往往不是知名高校毕业,但是他通过这样不断地琢磨、不断地提升、不断围绕用户价值,最终实现了全国的领先。

将心注入是星巴克创始人舒尔茨写的一本书的名字:《Pour Your Heart Into It》,也是星巴克的经营理念。我经常在思考,什么让星巴克这样的品牌与众不同,除了产品的原料、口味和创新,除了咖啡的文化,一定还有强大的客户关系和服务水平。具体来说,店员对顾客发自内心的关心照顾,个人化的服务,在纸杯上写上顾客名字等细节,是这些让星巴克与众不同。

BBA豪华三强的逆势表现,以及三者销量日益胶着的原因,都是因为三家车企把中国市场作为战略重点,不断加码。

针对车企间的联盟,中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为:“未来的汽车既是机械产品,也是电动、电子信息、智能网联的产品,随着产品定义的变化,跨学科、跨产业的深度融合至关重要。很多企业想把机械行业以外的非常专业的东西完全拢到自己手里,这不现实,还是需要大跨度的产业合作。”

其中纯电动汽车生产完成102万辆,同比增长3.4%;销量为97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆,同比分别下降22.5%和14.5%;燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%。

一边是兵强马壮的产品矩阵,一边是别出心裁的营销,还有来自沃尔沃技术、品牌的赋能。吉利独占鳌头的原因看似复杂,但其实是水到渠成的结果。

新时代证券首席经济学家潘向东在接受《证券日报》记者采访时表示,目前,中长期资金入市有三大基础。首先,近年来,监管部门已经采取多项举措,优化和扩大股票互联互通机制、修订完善QFII、RQFII制度、进一步扩大证券期货业开放、推动公募机构大力发展权益类基金、扩大股票股指期权试点和发布MOM产品指引等,资本市场基础制度不断完善。其次,目前A股的估值优势明显,有助于吸引长线资金,分享中国新经济成长的收益。最后,疫情对经济的冲击逐渐减弱,复工复产有序推进,有力地支撑了A股市场的长牛趋势,预计2020年A股中长线资金依然持续流入,支撑市场慢牛行情。

2019年,吉利累计销量1361560辆,连续三年夺得自主第一,这并非偶然。从2002年发展至今,吉利格外重视产品布局,在轿车市场、SUV市场、MPV市场无孔不入。完善的产品矩阵,健全的产品架构,以及突出的产品力,保证了吉利的市场竞争力。在2019年,吉利新车攻势猛烈,全面升级的SUV博越Pro,网红车吉利icon,跨界SUV星越,“全家头等舱”MPV嘉际,具有弹射起步功能的领克03+,同时新能源车型成为新增点。

2019年3月,北京市朝阳区法院判决裁定,江铃控股生产的陆风X7直接抄袭路虎揽胜极光的5项车型设计,要求江铃汽车必须立即停止陆风X7的所有销售、制造和营销,并向捷豹路虎支付赔偿金。对此结果,江铃控股曾表示不服,并提出上诉。就在近期,该申请遭到最高法驳回。

迪化街是台北人采购南北年货的知名市街,独特的商街建筑和人文氛围,加上近年进驻不少文青品牌,已成为台北市观光景点。记者在现场看到,街道上方挂满红色的条幅和灯笼,喜气洋洋。肉类、海鲜、水果等各种食品琳琅满目,商家热情推销,招揽市民和游客前来采购。

车市很难,“降薪、裁员、关闭工厂、退出市场……”这些曾经骇人听闻的消息,在过去一年间统统成为现实。但车市并非哀鸿一片,在市场格局颠覆与重塑的过程中,汽车行业进入优胜劣汰的洗牌期,有的品牌在寒冬中瑟瑟发抖,而有的品牌却一路迎着朝阳。

“你不要刷我的泪点了!”接受采访时,华山北院重症监护室护师刘蓉跟记者笑着说。刚跟女儿告别的她,眼角还有一丝泪水。“昨天她看到新闻,就知道我可能要被调往武汉,心里还是有所准备的,但听到消息时她的第一反应还是:妈妈你可不可以不去?小朋友嘛,我也理解,但是她真的很坚毅,最后还是支持了我,我相信有家人和医院的支持,我一定可以平安归来。”

今晚出征的医疗队员包括“普通患者救治医疗队”75人和“危重症患者救治医疗队”60人,领队1名。他们分别来自呼吸科、感染性疾病科、医院感染管理科、重症医学科和护理专业等。

奥迪有着领先的产品布局和国产化进程,目前奥迪品牌旗下产品国产化率达到了91.5%。然而奥迪在2019年BBA排位赛中位列第三,这与宝马、奔驰加速本土化有关,同时,也可能是由于奥迪短时间内主销产品换代导致的销量爬升滞后。

反观部分自主品牌在2019年已触探到市场边缘。海马汽车“卖房求生”,力帆汽车“论斤卖”、华泰被曝资产危机,如果不能通过技术、产品转型,这类品牌已很难激起消费者或者投资者的欲望。

我们的目标是要给中国的孩子做最好的网上学校,使命是“高效学习,从有道开始”,这其中服务是关键的一环。这里我们要向成功的消费企业学习。要做好服务,如果只提一点,那就是首先要诚实的面对我们的用户,用户不需要的产品即使一次购买成功了,我们也永远会失去他们。

数据显示,2019年,自主品牌乘用车销量840.7万辆,同比下降15.8%,在乘用车市场销售总量中占比39.2%。中国品牌乘用车年度份额十年来首次跌破40%。

又到一年的年底,我记得去年我们还在说寒冬,到今年看看周围的环境,一方面很多人真切的感受是“更难了,做投资的PE、VC朋友们都很一致地放慢了脚步,创业的拿到钱越来越难;另一方面,我们所在的在线教育行业,在2019年也出现在一些企业经营困难的情况。

台北再兴高中的魏予瑄同学说,往年年夜饭做得最不好的是减塑与惜食,这次一定注意避免浪费。今年年夜饭,她将跟着奶奶学做中华民族传统小吃甜酒酿,学习古老的发酵技法;洗米水里含乳酸菌可用来拖地,酒酿在室温中可以保存较久,不易浪费。

第一,坚持以学员和用户为中心,将心注入。认真对待每一个学员,每一位家长,每一节课。

事实也是如此,懂得敬畏市场敢于突破桎梏,终会得到市场的犒劳。

“为了推动社保、保险和养老金入市,预计今年政府将会出台激励政策。如为了鼓励企业年金和职业年金入市,中国政府可能会学习美国401K条款,采取对该类资金实施延迟纳税的积极政策,借以扩大养老金入市的规模,同时鼓励更多企业和事业单位建立企业年金或职业年金,做大养老金的规模。如果政策引导得当,今年社保、保险和养老金入市资金规模最高或超6000亿元。”龙门资管董事长李映宏对《证券日报》记者表示。

相比之下,2019年部分合资企业产能利用率已不足30%,也就是说,2/3的产能处于闲置。为了节约维护和运营成本,不得不采取卖厂、裁员等手段来维持经营。

尘埃落定,这是外资车企在国内设计专利维权胜利的“第一案”。这相当于释放出一个信号,自主品牌逆向研发时代已然终结,自主品牌当自立自强,秉持打造百年品牌的决心。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示:“无论是技术研发、还是外形设计,造车企业都需要集中精力来打造自己的核心竞争力,需要潜心树立品牌形象,这是最基本的要素;如若不然,面对市场的竞争肯定会首先被淘汰。”

记者采访时,她正与同事一起赶往上海虹桥机场,准备登上去往武汉的飞机。1月24日下午5点左右,复旦大学附属华山医院统一安排部署调拨4名医护人员支援武汉。留给这些医护人员整理行囊、与家人告别的时间只有不足3个小时。

从产销体系来看,以东风本田的“产销联动型生产体制”为例。在2019年4月以前,东风本田在中国的两座工厂合并产能仅为51.2万辆,但是,通过生产模式调整,使得产能利用率超过130%,分别在2017年、2018年实现了72.7万辆、72万辆的销量任务。2019年4月12日,东风本田第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产,初期产能为12万辆,合并一厂和二厂的年产能,也仅为63.2万辆。

网课市场的未来,我们认为将是重产品、强调差异化、和最终看口碑的一个市场。领先的课程业务,应该是标准化、解决用户痛点的产品;在核心环节上需要有与众不同的特色,不怕抄袭;通过好的产品和优秀的服务,让课程实现口口相传。

所以无论怎么看,我们都有理由保持长期的乐观。

他们每时每刻在想的就是排除一切干扰,让学生每一个小时的学习效率最高,得到最多。我们讲,教书育人,讲了很多教育的任务,就是头绪太多,反而忘了最重要的事情是什么。让学生学习收获最大、效率最高,这当然就是对用户最有价值的事情。

欢度佳节,美食必不可少。日前,台湾博物馆南门园区举行“永续年夜饭”活动,呼吁市民们在准备年菜时减少垃圾、珍惜食物,只食用符合环保标准的海鲜,增加蔬食比例。活动现场还请来圆山饭店的资深厨师,演示“金玉满堂玉荷包”“八仙过海罗汉羹”“妙手回春阖家欢盆菜”等年菜烹饪方法。观众们纷纷举起手机拍照录影,留住这“香喷喷”的瞬间。

我认为,很多事情,短期和长期去看,会得出相反的结论。

奔驰,同样在推进其国产化战略进程,2019年奔驰A级AMG、EQC、GLB车型实现国产化倒入。目前奔驰已拥有8款国产乘用车型,为品牌在华整体销量贡献约3/4的份额。其中,奔驰C级、奔驰E级以及长轴距GLC SUV增势突出。同时,EQC纯电SUV成为中国市场首款国产纯电动豪华车型,拉开了豪华品牌电动化的序幕。另外,2019年1月8日,吉利与奔驰新合资公司“智马达汽车有限公司”成立,Smart新车型将在中国的全新工厂生产。

在线教育领域来看,今年很重要的一个变化,双师直播大班变成主流模式,消费者接受的速度在加快,今年暑期推广大战好的一面是加大了直播模式的渗透,不同学段和不同学科都有快速增长。

迪化商圈发展促进会荣誉理事长吴荣河表示,顾客购物也较往年更精打细算。量贩店则是狂撒优惠促买气,爱买量贩店表示,折扣等优惠折算下来,已撒出近2000万元回馈给会员,预计农历春节档期业绩可成长7%。

所以我们持续加大投入的积累,可以说通过2019年的努力,有道的学习硬件业务完成了从0.1 到1。

据悉,作为国家卫健委派出的首批地方医疗队,上海医疗队将在当地进一步完善组织体系,加强管理,“场所变了、地点变了、人员变了,我们要把困难想得更多一点、更复杂一点,迎难而上克服困难。”郑军华在飞机上勉励队员,“136人是一支队伍,我们受上海市政府、上海市卫健委的重托,以及同行与家人的叮咛,奔赴前线,将以自己最好的状态,共同抗击新型冠状病毒肺炎。”

同样,在自主品牌头部阵营,长安面对SUV寒潮,依靠自身实力推出更高品质的CS75和CS75plus等车型扭转了局面;比亚迪在电池、电机、IGBT模块上都做到了自给自足,其纯电动车型销量增幅达到42.5%。

扺达武汉后,援鄂的上海医生们将稍事休息和调整,天明之后将举行全体会议,对各医院医生进行有效分组、并快速建立起有效的党组织领导,制定有计划的“战斗方案”。

公开资料显示,2019年全国保险业实现原保险保费收入4.26万亿元,同比增长12.17%。而险资是中长期入市增量资金重要来源之一。今年年初,银保监会发文指出,大力发展企业年金、职业年金、各类健康和养老保险业务,多渠道促进居民储蓄有效转化为资本市场长期资金。

刚刚过去的2019年,对有道来说是很特别的一年,我们经历了很多变化,云课堂、卡搭、中国大学MOOC三个团队加入有道,网易所有教育业务走到了一起;暑期K12网校烧钱大战开始,让我们经历了大规模获客带来的考验;8月推出有道词典笔2.0,使得我们的智能硬件业务上了一个全新台阶,10月底正式登陆纽交所,让公司进入了一个新的发展阶段……

跟团购、打车 O2O、微信微博社交会有所不同,K12网课最后至少可以至少容纳5家差异化头部玩家。

这也是今天我要和大家分享的主要内容,怎样不断总结认知,改进我们的策略。

在接到国家卫生健康委通知后,根据新型冠状病毒感染的肺炎疫情防治需要,上海市立刻组派医疗队,做好援助准备。接到任务后,各大医院医务人员主动请战,24小时内,来自上海52家医院的136人整装待发。

“临行前,家人做好了年夜饭,我简单坐下吃了两口,行李已经收拾好,我看到我父母坐在那里眼圈红了,还是忍不住哭了出来。”来自华山北院重症监护室的护师姜华说,“领导问我的时候,说给我几分钟时间考虑,我直接电话里回复:我可以!”

另外一个收获是持续挖掘教育类智能硬件市场,我们开始发现这个市场被好的产品慢慢培养起来了。今天来看,IoT,包括教育智能硬件的浪潮已经到来,这里的业务机会非常好。

“家人很了解我的工作和专业能力,知道这个时候我必须冲锋在一线,但能感受到他们的心里还是有很大的落差的。”徐斌说。

“社保、保险和养老金一直是市场的几个重要长期资金来源,而且最近几年入市的规模也有明显增长,这主要得力于政策的支持和市场环境的改善。预计今年整体入市的规模和去年相当。”私募排排网研究员刘有华对《证券日报》记者表示。

本次医疗队领队、上海市第一人民医院副院长郑军华介绍,此次医疗队来自全市5个区近30家医院,具备丰富的呼吸疾病、危重症救治经验。抵达武汉后,队员们将先入住武汉市金银潭医院(当地传染病医院)附近宾馆,听从国家卫建委下一步指挥安排。未来一段时间,这里将是援鄂医生们的驻地。

我们正确地坚持了大班双师模式,并经受了市场的考验,找到了自己的节奏。

那你说,新的浪潮是什么?答案很简单,我们正处在物联网IoT,和5G这波浪潮的发展早期,机会巨大。TWS真无线耳机、智能手表的出货量都在快速增长。

前线急缺物资塞满托运舱

登机前,专家们面对面建立起微信群,起名为“上海援鄂医疗队”。由于随队携带了大量前线急缺的物资,使得托运舱满舱,机场工作人员将头等舱腾出来放置大家的行李和物资,使得出发的时间稍有延后。同行的医生们看起来十分乐观,但是大家都知道,前面有一场硬仗在等待着他们。

校长说不是让学生去跳题海,而是让衡中的老师去跳入题海。什么叫老师跳入题海?老师跳入题海的意思是,老师给学生做的每一道题都是精挑细选过的,是老师自己研究过的,这才能发现学生学习中的问题,才能帮助学生针对地给学生提供更好的练习,提高他们的学习效率。

当然,我们有必要指出,乐观是在一定的前提下。贝索斯说的话很有道理:“乐观并不意味着你盲目或不现实,它意味着你专注于消除风险,改进策略,直到你的策略让你真正感到乐观。”。也就是,不是盲目乐观,乐观应该是建立在策略明确的前提下,前提是看清楚现实,修正策略,去除风险。

但最简单来讲,就是不断思考和实践怎样提高业务效果和效率的方法,在围绕用户需求的目标下统筹做事,小步快跑。实现产品服务交付的高质量、低成本和短时间。

从产品、技术导入的层面来看。2017年丰田正式导入TNGA丰巢,涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的造车体系。分析认为,广汽丰田在华销量的增长与此两款基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞和C-HR车型密不可分。对消费者来说,仅从TNGA带来影响外观设计的变化就可窥见一斑。外观既不中庸也不激进,吸纳了更多年轻消费人群。

全价值链本土化战略是核心

这里有必要强调一点,我一直以来的观点是,创新和研发投入不是一回事。研发投入只是创新的必要条件,而不是充分条件。乔布斯说过一句话:当苹果推出Mac的时候,IBM在研发上的投入至少是苹果的100倍。

不得不说,日系车的成绩在车市整体下滑9%的大背景下显得格外亮眼。究其原因,主要源于企业自身体系能力的培养与建设。

千千万万汽车人的勤勉努力,也没能最终阻挡车市下滑的脚步。2019年,国内汽车市场严峻的局面已不容否认,消费端向理性克制倾斜,车市销量在调整与跌宕中前行。1月10日,乘联会公布了2019年车市“期末考试”成绩单,2019年狭义乘用车全年销量2070万辆,同比下滑7.4%。相比2018年3%的下滑幅度进一步增加。

“自主品牌阵营洗牌加速,但体系力强大、向上战略更快的头部车企已经出现回暖迹象。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,未来自主品牌两极分化将逐渐形成,只有踏踏实实地把产品做好,提高产品竞争力提升品牌实力,才可能在竞争中生存下来。

鲜花是台北市民过年装饰家庭的首选。台北一知名假日花市日前推出“鼠年吉祥——富贵牡丹迎新年”花卉展。花艺师以万朵花卉,制作2米高的鼠年大型花卉雕塑,展现花卉创意。在各个摊位上,罗汉松、虎尾兰、金莲花、九层塔、蝴蝶兰等植物争奇斗艳,在寒冬中给市民带来盎然春意。市民周先生买了几盆盆栽回家,“过年了摆在家里好看又温馨”。

其实,2019年初的一场诉讼已预示了接下来自主品牌的发展命运。

相比大众的此消彼长,丰田、本田、日产三大日系品牌的齐头并进更引人关注。

凌晨1时25分,飞机降落在武汉天河机场,大家无声地行走,气氛安静而凝重。从这一刻开始,所有人神经紧绷,知道真正的挑战即将来临。在等待行李的转盘处,男医生们主动站出来,搬运大件的物资行李上推车,很快就将行李搬运完毕了。

从原本平行的轨道,竞争的关系走向交集寻求利益的契合,无非是为了安稳过冬。

要完成新一年的任务,需要每一位伙伴,做好每天的工作。我们的风格是“匠心和创新”,一步一个脚印地改进,而不是做颠覆的事情。

当爆发式增长红利释放完成,托底性政策扶植抽离,自主品牌已经到了必须依靠自己成长的时候。从行业现状来看,SUV、新能源细分市场阔别高热增长时代,单一车型布局再难从夹缝中寻找到新的增长点。即便是汽车下乡的行业政策感召也没有掀起太大波澜。再看竞争格局,合资品牌通过车型、价格持续下压。面对市场、资金、技术、人才,困难与矛盾,自主品牌除了正面应对,已经没有其他选择。

能源时代的更迭不可能一蹴而就,但新能源市场的疲态确实让车企的发展规划增添了不确定性。可以看到,为应对车市销量下滑,更是为顺应自动化、互联化、电动化、共享化的发展潮流,多家国际车企巨头在2019年纷纷“抱团取暖”。

“但由于社保和养老金的特殊性质,加大入市比例,还需要加强监管,强化入市后的信息披露。”潘向东表示,其次,监管层需要继续完善对冲机制,满足中长线资金对冲需求;最后,丰富中长线资金在资本市场中投资形式。

但是给我印象深刻的是校长和整个团队对于用户价值的关注上。

校长说,他的任务是要担得起这些期待靠一场考试改变自己命运的孩子们的期望。从互联网的角度来看,这个东西本质就是用户价值。因为这是对这些孩子们最重要的事情。所以时时刻刻记住这些事情,就是实现用户价值的第一步。

近日,证监会副主席阎庆民表示,下一步要积极拓展中长期资金来源。进一步提升权益类基金占比,扩大公募基金投顾业务试点,鼓励和支持社保、保险、养老金等中长期资金入市,推动个人养老金税收递延账户投资公募基金政策落地。

对于在线教育行业,最大的现实是:教育行业是一个“反周期”的行业。我们所在的教育特别是在线教育行业并没有受到非常大的冲击。相反的,全行业在2019年实现了40%-50%的快速增长。

2019年,宝马摘得国内豪华市场桂冠。宝马2019年在中国共交付宝马和MINI品牌汽车约72.4万辆,同比增长13.1%,创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录;奔驰品牌汽车2019年全球共交付约234万辆,比上年增长1.3%。在中国市场,奔驰共售出约69.3万辆新车,同比增长6.2%;奥迪,2019年在中国市场销量约为69万辆,同比增长4.1%。

把最关键的资源投入在核心事情的节点上,认准需求解决关键问题,这个才是创新。词典笔是这个观点的典型例子,词典笔最核心的围绕的一个点就是 “准”,影响产品价值的核心,通过AI算法(主要是OCR)、硬件设计、软件性能优化、甚至产品生产流程的融合,才做到了最准。这也就完成了创新的过程。

所以顾问和辅导老师这一环非常关键,是品牌和用户建立信任的直接桥梁。新的一年,希望顾问和辅导老师同事致力于给用户提供个人化的优秀服务,公司也会加强相关培训,在评估方面也会引入价值观考核。

我们追求的是健康的增速,健康的定义就是每个项目要算明白账,账算清楚了投入就不设上限,因为我们心里知道这是可持久的、符合商业基本逻辑的。

除夕夜,这个风雨之夜,这些“逆行者”受命于危难之际,他们无所谓选择,他们唯一的选择是救死扶伤。

不过,受到经济前景不明、上班族年终奖减少、物价上涨等因素影响,今年迪化街买气缩水。迪化商圈发展促进会理事长徐庆棋对媒体表示,以往年货大街早挤满了人潮,今年直到18日才出现像样人潮;以往年货大街营业额可达15亿元(新台币,下同),今年预估最高只能突破12亿元大关。

业内分析认为,豪华品牌逆市上涨,价格是很重要的原因。其背后是豪华品牌践行全价值链本土化战略的结果。近年来,豪华品牌不断推行本土化战略,不仅车型实现了国产,还针对中国市场推出了定制车型,在满足中国消费者喜好的同时,造车成本下降,售价降低。在车市艰难之时,如今的豪华品牌已经放下身段,采用以价换量的策略来谋生存求发展。

左边这幅图,从单一浪潮和增长动力的局部来看,增长的速率往往是递减的,也就是所谓微观经济学的“回报递减定律”(Law of Diminishing Returns)。目前大家看到,互联网上网人数,手机出货量2019年都不再增长,那这就是投资回报递减了,行业碰到了困难。

大众汽车与福特汽车展开新能源合作,福特将借助大众MEB平台实现电动产品扩容;雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司,力争在新能源市场中争得一席之地;比亚迪与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议;吉利与戴姆勒联合运营smart;长城与宝马的合资项目光束汽车项目“落地”;戴姆勒宝马成立出行联盟。

分析认为,在全球经济放缓以及车市下行的大环境下,汽车企业采取结盟的方式抱团发展,一方面可以形成技术资源的优势互补,另一方面在投资过程中可以避免浪费以及稀释风险,或许这是目前车企突破困局的办法之一。

“136人是一支队伍,我们受上海市政府、上海市卫健委的重托,以及同行与家人的叮咛,奔赴前线,将以自己最好的状态,共同抗击新型冠状病毒肺炎。”

去年10月,宝马第7款国产化车型BMW X3上市。而BMW X家族目前是宝马在中国市场的销售主力,全年销量同比增长超过50%;早前率先完成的国产的BMW 3系在2019年年中换代后也为品牌销量注入了动力,2019年,3系家族全年销量超过13万辆。另外,2019年光束项目正式落实,MINI国产化和电动化推上日程。

新的一年,与其期待车市转暖,车企不如做好功课修筑“堡垒”。接下来,车市两极分化或将越来越明显。但行业分化是良性竞争的结果。分化之后再集中,是行业发展、优化的过程。车企间的表现分化,其实是长远战略眼光的分化,也是企业体系能力的分化。所谓,水太深的地方会掩盖太多真相,如今潮水退去,才更能看清楚该把鲜花送给谁。

根据丰田中国、本田中国公布的数据,二者在华销量均取得历史最佳成绩。其中,2019年丰田在华销量约达162万辆,同比增长9%,广汽丰田销量达到68.2万辆,同比激增18%,超额完成年度销量任务。一汽丰田销量为73.8万辆,同比增长2%。

过去的一年,整体看,下半年乘用车大盘确实走出了上行趋势,但2019年车市依旧存在诸多难点。尽管“明年车市呈现正增长”是业界期盼的答案,但根据目前中国汽车工业协会对2020年中国汽车市场预测,依然可能是下滑,同比下滑2%。

在车市寒冬之中,各细分市场出现了不同程度的下滑。而以“BBA”(宝马、奔驰、奥迪)为代表的豪华汽车市场的销量却不降反增,市场份额不断扩大,成为车市中为数不多的亮点。根据宝马、奔驰和奥迪发布的2019年销售数据,由于中国市场的给力表现,德国三大豪华车生产商2019年销量创新高。

这些变化在我看来都是有利于公司长期发展的。

复旦大学附属华山医院总院感染科副主任医师徐斌,是此次华山医院支援武汉医疗团队中的医师,从华山医院出发前,他就像一位“大家长”一样,整点着行囊和医疗物资。看到医疗物资的纸箱上没有标识,他扔下背包拿起马克笔,在每一个箱子上写下医院的名字,生怕物资在运输过程中遗漏。

谈到用户价值,我想起和衡水中学去做的一次交流,这是我们上市回来之后,我带着团队一起去河北衡水和衡水中学的校长与团队作了一次非常深入的交流。衡水中学传统上是一个非常强的中学,2019年他们一个学校有200多个学生考上了清华、北大,而且他们素质教育做得也越来越好。

我想请大家也牢记这点,一个永续发展的公司一定不是单单围绕商业法则去运转的,对人的关怀、对社会进步的推动,这都是我们需要关注的。

这些看法,其实是放之四海皆准的商业的基本逻辑。所以,我认为刚刚过去的2019年对于在线教育来说,就是回归商业基本逻辑的一年。

最后,我想再说几句。如果单从商业角度考量,有很多维度和指标,LTV、续班率、付费用户数等等。但我希望大家还是经常跳出来看,去想想我们做这些工作的初衷是什么……

“妈妈,你放心吧,我在家会乖的。”电话那边,儿子的每一句话都扣动着复旦大学附属华山医院护士长汪慧娟的心弦。